Voltron

"C'était le meilleur tour de montagnes russes de ma vie ", s'exclame un fan enthousiaste. "Voltron a tout ce qu'un fan de montagnes russes désire ", ajoute un autre passager euphorique. Nous étions présents à la conférence de presse pour l'ouverture de Voltron Nevera et partageons l'enthousiasme de la scène internationale des fans de montagnes russes.

Les particularités du Voltron Nevera

Voltron Nevera est le premier Stryker Coaster au monde, qui est un développement ultérieur du Big Dipper du fabricant de montagnes russes Mack Rides de Waldkirch en Forêt-Noire. Contrairement au modèle précédent, comme B.

Lost Gravity dans Walibi Holland ou Dynamite dans le parc d'attractions de Plohn, Voltron dispose d'un train à quatre rangées qui n'est pas propulsé par une chaîne, mais par un lancement catapulte avec de multiples accélérations LSM sur la voie. Il y a quatre passagers dans chaque rangée et les sièges extérieurs sont même sans plancher pendant la course folle, ce qui signifie qu'il n'y a pas de plancher sur le véhicule le long du parcours. Étant donné que les coques de siège sont toutes légèrement surélevées, vos jambes pendent pendant la conduite, ce qui augmente encore le plaisir de conduire.

Le lancement en boucle, également connu sous le nom de Beyond Vertical Launch, est unique au monde, dans lequel le train dans la partie ascendante accélère initialement selon un angle allant jusqu'à 105 degrés pour former un élément en forme de boucle. Cela nécessite 2 500 chevaux, générés par quatre rangées parallèles de pièces fixes du moteur électrique, appelées stators. Au total, 300 stators sont installés dans les montagnes russes de haute technologie ; A titre de comparaison : chez Blue Fire, il n'y en a que 96. Le personnage de conduite Ejection Drifter créé par Mack Rides est également unique à ce jour. Ici, le train est incliné de 90 degrés et en même temps tiré de l'autre côté ou vers le bas, ce qui crée une sorte de temps d'antenne latéral.

Voltron Nevera établit les records suivants : le lancement le plus raide au monde à 105 degrés ; la plus longue montagne russe de lancement d'Europe avec 1 385 mètres ; les plus longues montagnes russes avec inversions d'Europe ; la plupart des inversions (7) sur une montagne de lancement dans le monde (avec trois autres montagnes russes) ; le plus d’accélérations en Allemagne (4). Au total, il y a quatre accélérations réparties en trois sections d'accélération, l'un des lancements immédiatement après le plateau tournant étant passé deux fois, d'abord en arrière puis en avant.

La hauteur du train est de 32,5 mètres et sa vitesse maximale est de 90 km/h. La capacité théorique est estimée à 1 600 personnes par heure, soit un peu moins que Blue Fire (1 720 p/h) et Silver Star (1 750 p/h). La durée réelle du trajet est de 120 secondes, contre 130 secondes pour Blue Fire incluant le scénario initial et 180 secondes pour Silver Star incluant la montée à chaîne. Au total, un maximum de 7 trains peuvent circuler sur le parcours, dont trois dans le bâtiment de la gare et quatre sur le parcours. Ceci est rendu possible par quatre sections de bloc sur le parcours extérieur.

En réponse aux demandes de parkrollercoaster.com lors de la conférence de presse, nous pouvons annoncer la bonne nouvelle pour tous les fans enthousiastes qui souhaitent venir très prochainement à Rust : la pleine capacité théorique sera visée dès le départ et que tous les trains seront il devrait être utilisé lorsqu'il y a un nombre élevé de visiteurs.

Chaque train se compose de quatre wagons à une seule rangée avec quatre personnes par rangée, de sorte que jusqu'à 16 personnes peuvent profiter d'un plaisir de conduite de classe mondiale dans un seul train. Cette disposition flexible permet de circuler sur des circuits de conduite extrêmement étroits et innovants qui changent rapidement de direction. Les sièges extérieurs sont légèrement surélevés et sans plancher, ce qui augmente encore le frisson. Le système de retenue sous-abdominale de Mack Rides vous permet de vous passer des bretelles qui ralentissent le plaisir de conduire et offre un espace confortable pour les bras et les jambes. Malheureusement, les coques extérieures des épaules des Mack Rides sont conçues pour être plus serrées que, par exemple, des sièges similaires comme ceux d'Intamin.

Même les jeunes accros des montagnes russes âgés de 8 ans et plus mesurant au moins 1,30 mètre peuvent s'attendre à une balade sur ces montagnes russes exceptionnelles. Il y a une entrée individuelle et le service baby switch est également disponible si nécessaire. Comme la plupart des manèges d'Europa-Park, Voltron sera ouvert chaque saison. A la demande de parkrollercoaster.com, une file d'attente virtuelle est proposée à Voltron, pour le plus grand plaisir de tous les clients d'Europa-Park. Cela vous donne, comme Blue Fire, la chance de découvrir le train sans avoir à attendre longtemps. Pour les amateurs de sensations fortes particulièrement fous, nous pouvons vous informer qu'il serait théoriquement possible de mettre une voiture ou un train à reculons sur les rails. Cette campagne s'est effectivement déroulée, au moins temporairement, à Lost Gravity à Walibi Holland. Les coûts totaux pour l'ensemble de la zone croate, Voltron compris, ont été estimés à un montant moyen à deux chiffres en millions d'euros, soit entre 40 et 60 millions d'euros. Avec de tels calculs, la question se pose toujours de savoir combien les coûts de recherche et de développement sont inclus.

Thématisation

Voltron Nevera est le cœur de la Croatie, aujourd'hui la 17ème zone thématique européenne d'Europa Park, qui s'inspire particulièrement de la ville portuaire croate de Hvar dans l'Adriatique. La Croatie, c'est aussi de magnifiques parcs naturels qui font partie du patrimoine mondial de l'UNESCO, tels que : B. les lacs de Plitvice, où a été tourné le film de Karl May « Le trésor du lac d'argent » en 1962. Mack One y a également fait allusion dans son excellent design en incluant des surfaces d'eau avec des fontaines et d'autres effets d'eau. Le nom Voltron est basé sur l’unité de tension électrique, le volt. Cela crée un lien direct avec le Croate de renommée mondiale Nikola Tesla. Le nom Nevera vient du véhicule Nevera du sponsor principal croate Rimac. De plus, Nevera est le nom croate d'un orage thermique, qui correspond parfaitement au concept énergétique global de Voltron Nevera.

Le bâtiment de la gare est une ancienne centrale hydroélectrique entourée d'eau. Dans le style typique d'Europa Park, il a été pensé dans les moindres détails et permet aux visiteurs de s'immerger dans un autre monde. La zone d'attente mène à travers une cour intérieure et à un grand hall, où quelques effets de lumière et un animatronique Nikola Tesla raccourcissent le temps d'attente. Un impressionnant dôme a été construit sur le toit de la centrale électrique, réplique de la tour Wardenclyffe, inventée par Nikola Tesla. Une deuxième réplique se trouve au tournant des montagnes russes, créant l’impression que les coureurs sont téléportés électriquement d’un point à un autre chargé d’énergie. Dès notre entrée dans le nouvel espace thématique, nous avons ressenti cette ambiance électrique qui s’étend sur l’ensemble du terrain. L’anticipation crépitait pratiquement dans l’air comme de l’électricité statique. Nous étions prêts pour une aventure dans un parc à thème au plus haut niveau de plaisir et avons été récompensés par un sourire permanent après chaque balade.

Histoire

Le récit de MACK One raconte que l'inventeur croate Nikola Tesla a converti la centrale hydroélectrique à ses propres fins et y a mené des expériences audacieuses avec l'électricité et l'énergie. Les visiteurs sont entraînés dans cette histoire passionnante et deviennent même partie intégrante d’une telle expérience Tesla. Un puissant faisceau d'énergie est généré, téléportant les passagers entre deux bobines Tesla, symbolisées par les deux tours Wardenclyffe.

Conduire

Après être monté à bord du train, qui ne s'arrête pas mais est transporté lentement sur un tapis roulant, il y a une partie sombre dans le bâtiment de la gare avec téléportation simulée. « Génial, qu’est-ce que c’est ? » crie un passager. Mack Rides surprend avec un rail à effet, grâce auquel le train vibre d'abord puis monte brièvement deux fois. Immédiatement après, Voltron Nevera commence avec un élément unique au monde, indiquant sans équivoque que nous opérons dès le début au niveau de montagnes russes le plus moderne et de classe mondiale. Le train accélère directement hors de la gare en montant à 105 degrés dans la partie ascendante de la première figure aérienne en forme de boucle. Les 105 Grand restent même un peu droites sur ce chiffre. Ce lancement en boucle, y compris le hangtime, vous met de bonne humeur , qui peut être maintenue à ce haut niveau de plaisir tout au long du trajet. Il se poursuit avec un élément en trou de serrure directement à travers la tour Wardenclyffe sur le bâtiment de la gare, qui est immédiatement suivi d'un roulement complet vers la gauche. Maintenant, il y a un peu de temps d'antenne délicieux (apesanteur) avec une baisse rapide du temps d'antenne avec -1 G. « S'il vous plaît, gentiment, votre photo en cours de route sera prise ici. Entrons dans un petit Immelmann du côté droit, qui est immédiatement suivi d'un Immelmann non inverseur du côté gauche. Ce sont deux figurines de conduite extrêmement belles combinées directement entre elles dans un double pack. Maintenant, nous décollons une deuxième fois, dans un LSM Boost courbé vers le bas et atteignons notre vitesse de pointe de 90 km/h. Préparez-vous à découvrir peut-être la plus belle figure de conduite de Voltron Nevera, la cabine dite Zero-G, où vous pourrez profiter d'une pure apesanteur avec un petit temps de suspension au-dessus de votre tête à une hauteur de 32 mètres pendant environ 2,2 secondes. Jusqu'à présent, cet élément addictif ne pouvait être ressenti qu'en Europe sur Wildfire , Zadra et Toutatis. Une fois le train redressé, les passagers sont traités en apesanteur grâce à une colline de temps d'antenne classique allant jusqu'à -1,4 G. Ensuite, il y a une combinaison de courbes en S ascendantes et descendantes avant qu'une boucle de plongée vers la gauche ne complète le feu d'artifice des personnages amusants. Bloquez le frein, maintenant prenez une petite pause.

Si l'aventure devait se terminer ici, les amateurs de montagnes russes seraient déjà en train de faire la fête, mais rien, « Hourra, nous n'en sommes qu'à la moitié » ne peut être crié avec une anticipation passionnée. A l'aide d'une plaque tournante, comme celle de Pulsar à Walibi Belgium, le train est tourné à 180 degrés et placé rapidement sur la voie parallèle. L'action est thématique à travers des effets lumineux et sonores d'en haut et sur les côtés pour maintenir la tension élevée dans le vrai sens du terme. Pour tous les fans d'accélération, le train est d'abord accéléré vers l'arrière sur une montée presque verticale, puis puissamment lancé vers l'avant sur la ligne droite. Nous continuons le programme de conduite amusante en continu à pleine vitesse jusqu'à un haut-de-forme, puis descendons vers une autre colline classique du temps d'antenne. Commandement : « Levez les bras ! » Voici maintenant une autre première mondiale sous la forme d'un soi-disant « Ejection Drifter », dans lequel vous êtes incliné de 90 degrés vers la gauche dans un décrochage incliné et avez droit à un temps d'antenne latéral lorsque vous tombez. Encore une fois, un sentiment tellement addictif, tout simplement fantastiquement beau. De nouveau debout, il effectue ensuite un doublement très sauvage avec de puissants changements de charge de +4 G, -1 G, +3 G et -0,8 G dans un frein monté à une hauteur de 20 mètres, qui cependant , se déplace rapidement et devient doucement. Nous n'avons toujours pas atteint la fin du parcours, "Yippee, il nous reste encore quatre superbes manèges à faire." Après la courte descente suivante, un roulis descendant vers la droite nous attend puis une courbe haute et raide en forme de cutback vers la gauche. La finale de Voltron Nevera consiste en une combinaison d'un tire-bouchon classique vers la droite, traversant même deux autres rails, et d'une petite colline de temps d'antenne avant que le frein final ne soit appliqué doucement et que nous retournions à la gare. Félicitations, vous avez fait l'expérience d'un tour de montagnes russes haut de gamme qui pourrait devenir un moment fort de vos livres d'histoire personnels sur les montagnes russes. As-tu compté ? Au total vous avez été sept fois à l'envers, respect !

Les râleurs agaçants pourraient râler et se plaindre qu'il y ait quelques saccades à l'extérieur et dans les derniers rangs , comme dans Lost Gravity. Cependant, de tels à-coups font toujours partie de manœuvres de conduite extrêmes, car après tout, nous conduisons des montagnes russes et non une poussette à suspension hydraulique à quatre capteurs avec un matelas Tempur supplémentaire provenant de parents hélicoptères.

Conclusion

Voltron Nevera est à la hauteur de ses attentes élevées et est un chef-d'œuvre de la société de montagnes russes Mack Rides. C'est un must absolu pour tous les accros des montagnes russes internationales. Bien entendu, faire des montagnes russes est toujours une question de goût individuel, qui doit toujours être respecté. Quiconque aime les accélérations, les inversions, le temps d'antenne varié et l'espace sans plancher pour les bras et les jambes peut considérer Voltron comme l'une des meilleures pistes au monde. Les montagnes russes en bois, les montagnes russes aquatiques, les montagnes russes inversées ou les fans de temps d'antenne fluide peuvent donner la priorité à d'autres montagnes russes, qui font également partie du portefeuille diversifié de montagnes russes d'Europa Park. Voltron Nevera est à ce jour l'attraction la plus intense d'Europa Park et nous pensons qu'elle deviendra probablement bientôt l'une des attractions les plus populaires du parc. L'ensemble de la thématique, de la narration, des personnages innovants et passionnants grâce à une technologie révolutionnaire établit de nouvelles normes en matière de conception de montagnes russes, ce qui incitera sans aucun doute les accros des montagnes russes du monde entier à faire un pèlerinage à Rust.

Un grand merci à Europa-Park de nous avoir permis d'être présent à l'ouverture de Voltron Nevera. Merci également, cher lecteur, vous venez de lire la plus longue critique sur parkrollercoaster.com et vous êtes allé jusqu'au bout. ;)

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